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    10-15万元预算买啥好?GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度对比(下) ...

    2020-1-16 17:27| 发布者: 林依晨| 查看: 101| 评论: 0

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    在对比(上)以及(中)中,我们谈到了四台车的静态回顾、乘坐空间对比以及储物空间对比等,可以点击 10-15万元预算买啥好? GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度对比(上) 以及 10-15万元预算买啥好? GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度对比(中) 进行浏览。在(下)呢,我们就将就各种测试进行解读。

    7.0-100km/h加速测试

    加速&刹车测试:

    此次对比里面,常规的性能测试依旧是不会缺席。为了模仿用户日常正常使用,我们本次统一采取运动模式下直接油门到底的起步方式进行测试。

    而如图所示,本次测试的成绩排名为瑞虎8>哈弗F7>传祺GS4>比亚迪宋Pro。如果想了解加速刹车的详细过程,可以往下继续阅读。

    奇瑞瑞虎8 1.6T

    不得不说,这台奇瑞ACTECO系列的1.6T发动机数据非常亮眼,对于一台只有1.5吨的车身来说,绝对绰绰有余。即使是搭配偏向平顺的格特拉克7DCT,但是整体的加速感和动力充沛程度还是在本次测试里位列第一。换句话说,这是本次测试里面唯一一台能让驾驶员感觉到明显推背感的车型。

    不过在加速测试的过程中,我们发现瑞虎8的油门前段表现是属于“窜”的类型。只是每次油门刚过了“窜出去”的区间,就会出现短暂的动力延迟,然后才能够衔接下一段动力。这导致了每次加速起步,初段动力会有间断感,不够线性自然。

    只不过,作为本次对比里面数据最好的发动机,拿个第一也是理所应当的。最终,瑞虎8录得了百公里加速9.42秒的最佳成绩,放在中型SUV上也还是可圈可点。

    哈弗F7 1.5T

    都说自主品牌在动力响应和平顺性上,都比较青睐于平顺。而长城则是更为极致的例子,旗下的车型对于平顺性的追求可谓极致。哈弗F7作为其中一员,当然也是继承了这个优良传统。

    在试驾测试过程中,哈弗F7在起步2秒内提供超过0.7G的G值,但请注意由于车身姿态保持较好,驾驶员并不会感觉到明显的推背感。

    在越过前段加速后,哈弗F7这台1.5T会以平稳的方式进行递速,动力充沛也足够让人满意,是本次测试里唯一一台不会出现明显动力中断的车型。最终哈弗F7做出的最佳成绩为10.1秒,位居第二。

    传祺GS4 1.5T

    位列第三的传祺GS4从发动机数据来看并不算劣势,只是由于爱信6AT在广汽的调校下也为平顺性妥协了许多。

    所以相较于前两个对手的7DCT,6AT的换挡速度还是不够手起刀落。但是AT毕竟是AT,传祺GS4在加速过程中拥有全场最好的韵律感,能让驾驶员在加速过程中体会到一定的乐趣。最终传祺GS4的百公里加速成绩为10.5秒,稍逊哈弗F7一筹。

    比亚迪宋Pro 1.5T

    比亚迪宋Pro全场垫底的原因,除了双离合为平顺妥协太多外,主要原因还出在动力总成匹配的瑕疵上。

    如图所示,在加速过程中比亚迪宋Pro会在4秒左右的时候出现严重的动力中断情况,动力传输宛如中断一般。此时不换挡的变速箱导致了动力无法顺畅衔接,直接造成比亚迪宋Pro加速最慢。如果这套1.5T+6DCT的动力总成能再优化一下逻辑,减少动力中断的时间,相信迈进10秒大关并不是难题。出现这样的成绩,我们只能说比亚迪的精髓还是在混动车上。

    小结:

    可以看到在本次加速测试过程中,四台车由于偏向家用为主,所以在变速箱逻辑上都会偏向平顺而舍弃速度。在这种情况下,发动机功率更优秀的选手稍占优势,所以瑞虎8夺取第一也是意料之内。而前三名选手都处于10秒大关,也是符合这个级别的标准水平。垫底选手比亚迪宋Pro,主要是因为动力总成匹配不够完善而产生明显的动力中断而导致,希望后面的中期改款车型能进一步改进。


    8.100-0km/h制动测试

    100-0km/h制动测试:

    制动测试:奇瑞瑞虎8>传祺GS4>比亚迪宋Pro>哈弗F7

    详细制动表现,请继续往下拉。

    奇瑞瑞虎8

    在紧急制动的情况下,瑞虎8的前悬动作保持得比较好,较软的尾悬会明显抬起。不过得益于4.7米的车长,所以车身在制动时算是比较稳定。

    驾驶体验方面,瑞虎8的制动力分配均衡而线性,不过刹车踏板脚感不够线性,日常正常使用也会觉得有些“软弹”,紧急制动、ABS介入时,还会出现明显的弹脚,这些都需要驾驶员用一段时间去适应。而瑞虎8的最佳制动成绩为39.97米,位列第一。

    传祺GS4

    传祺GS4是本次制动测试里驾驶员主观体验最好的车型,无论是刹车脚感的线性程度还是制动力分配的均衡性,都值得让人称赞。并且在车身姿态方面,也显得收放自如,相比于传祺以往的车型,在调校上有极大的进步。

    可以说,在紧急制动情况下传祺GS4会给予驾驶员很好的信心。在本次对比测试中,最终传祺GS4的最佳制动成绩为39.99米。

    比亚迪宋Pro

    比亚迪宋Pro的制动力表现也不错,主要是相比于混动版因为兼顾动能回收而不够线性的刹车,这次纯燃油版的宋Pro更让人满意。

    宋Pro的制动力分配均衡、ABS介入及时而且温和,只是由于轮胎抓地力较为一般,制动后段会出现轻微的“滑行”,这就意味着比亚迪宋Pro其实有着优秀的刹车调校,但却被有瑕疵的硬件拉下风。这就导致了宋Pro的最佳制动成绩为42.23米。

    哈弗F7

    哈弗F7的刹车表现其实和其他对手相差不大,无论是ABS介入还是制动力分配线性程度都符合一线自主大厂的水准。

    主要问题还是由于车身重量导致的惯性过大,所以车身姿态保持得较为一般。以及刹车脚感中后段会有点过硬过重的反馈,这种情况下对于普通女性用户来说会不太友好。最终哈弗F7以44.45米的成绩排名最后。

    小结:

    本次测试过程中,其实瑞虎8靠着1.5吨左右的车重和低扁平比的轮胎,在本次测试中继续夺得第一,考虑到它归属于中型SUV这个级别,这个40米内的成绩是值得认可的。而传祺GS4由于轮胎稍微窄一些,所以刹车成绩稍逊一些。至于第三名比亚迪宋,由于采用了更为注重降噪的舒适胎,所以会在抓地力方面稍有欠缺,使得刹车成绩冲进了40米大关。垫底的哈弗F7,主要是由于其拥有几乎全场最重的车身及最低规格的轮胎,两者结合起来并不会让它在制动上面占据硬件优势,所以最后一名也不算冤枉。

    9.麋鹿测试

    这四台车在麋鹿测试环节,表现最好的是传祺GS4。首先它的轮胎抓地力是四台车里最出色的,其次,这台车从转向手感,到车身的跟随感,到电子系统的调校,都是非常成熟和稳定的,所以怎么开你都会觉得它给你的信心很足。

    排名第二的是奇瑞瑞虎8。这台车某些特性和GS4有点像,而且你别看它车身大,但它车头很灵敏,每次扭动方向盘的时候你会直观地觉得这台车是很灵活的,底盘的跟随感也很出色。但这台车是同场体型最大的一台车,在麋鹿测试环节,它有天然的劣势,穿越桩筒的时候灵活度就比另外三台车感觉上要差了一些。

    排名第三的是比亚迪的宋Pro,这台车的主观驾驶感觉,尤其是转向给人的主观感觉是很不错的,而且其它各方面的调校也很成熟,让你觉得这是一台开着很放心的车,而且做麋鹿测试的时候给人信心也很足。这台车主要的短板在于轮胎抓地力不够,如果能换一套更强的轮胎,它的测试极限很有可能和传祺GS4一样高。

    排名最后的是哈弗F7,这台车其实主观的驾驶手感也是不错的,但它在变线时感觉车会很大很重,不够轻巧,每次重心转移的时候车的反应很大,左右摆动非常明显。这台车明显在设定上就不是让你激烈驾驶的车,只是万一你真的开的比较狠时,电子系统会比较及时地出手把车“摁住”,我们认为这种设定也是合理的、安全的。

    小结:

    这次这四台车做麋鹿测试,给我们最大的感受是:现在自主品牌在调校底盘方面真的比前几年真的进步明显,四台车在极限操控时都没有很明显的怪异倾向,都非常容易上手掌握,电子系统的介入方案也都是很成熟的。只是每台车的调校的优先级方向不同,所以导致了每台车不同的性格。

    10.油耗/噪音测试/总结

    油耗测试

    由于车辆协调的原因,我们在对比的油耗测试环节当中,并没有采用单车油耗测试的方法,而是直接测试综合工况的油耗。其中测试路况包含了50km左右的高速路和30公里左右的市区路,且四车保持了同时间、同路段、同行出发。

    如此测试结果虽然和之前单车测试成绩不能直接对比,但是同场几款车之间的对比依然非常具有参考性。另外值得说明的是,传祺GS4这款车由于油箱设计的原因,我们无法在测试完之后进行加满油,因此也无法得出它的真实油耗是多少,只有表显7.7L/100km的数据。

    交代完本次油耗测试的前提条件,我们来直接分析最核心的实际油耗表现。在四款车当中,除去传祺GS4成绩未知之外,表现最好的是奇瑞瑞虎8这款车,综合油耗为8.5L/100km,和表显8.3L/100km非常接近。考虑到它的发动机排量为全场最大,能够取得这样的油耗成绩,还真挺值得点赞的。

    第二名比亚迪宋Pro,实际测试油耗为9.7L/100km,与全场最优成绩有1.2L/100km的差距。这样的油耗差距放在这个级别、这个排量的车型对比当中,差距其实还挺明显的。不过从整体大环境来看,平均时速30km/h前提下,不到10L/100km的综合油耗,也属于可接受的范围了。

    说到哈弗F7,在除去未知的传祺GS4之外,它的成绩排名相对来说不是很乐观,但实际油耗差距和比亚迪宋Pro并不是很明显,仅有0.5L/100km的差距。从排名上看它不太漂亮,处在垫底的名次,但实际油耗差距来看,它和平均水平也差不了多少。

    对于传祺GS4,其实从表显也能推算出它的油耗不会是最差的,毕竟油表误差不会这么夸张。合理估计下,它的表现应该在四款车当中的中上游。

    噪音

    在噪音测试环节,整体表现最好的是比亚迪宋Pro,在我们测试的四个速度段下,宋Pro的车厢静音表现都有优势,而且随着速度越高、优势还越大。传祺GS4和哈弗F7有点不相上下的感觉,100公里每小时以下,GS4会安静些,100公里每小时时,两者差不多,到了120公里每小时,哈弗开始反超。瑞虎8 ,则是在各个速度下,都是最不安静的一台。

    写在最后

    “品牌向上”,光说可不行,如今的自主品牌早已今非昔比,有成立高端品牌的,也有在不断完善自我的。总而言之,此次参与对比的四台国产SUV,都可以代表当下自主品牌最主流的水准。如今的它们,各具特点,并且没有明显短板。如果你性格中庸,对驾驶没有什么要求,喜欢内饰氛围轻松,前后排乘坐都很舒适的SUV,哈弗F7或许是个不错的选择;若你想在10-15万元的价位选择一台7座SUV,同时它的动力和驾乘感受都给力的SUV的话,奇瑞瑞虎8真的不赖;假如你对车的高级感要求更高,希望你的座驾无论是设计还是做工用料,抑或是驾驶感受都能达到一定水准的家用SUV,同时预算还更高的话,我想广汽传祺GS4肯定要进入你的备选名单;但要是你只想花更少的钱,又想获得SUV的高视野和大空间,同时还能有个炫酷的中控大屏,比亚迪宋Pro会是你的好选择。


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